FENOMENA PELANGI API


Fenomena di atmosfer yang dikenal sebagai sebuah busur circumhorizon
atau “Pelangi Api”, terlihat saat matahari sedang tinggi di langit
(misalnya di lebih dari 58° di atas horison), dan cahayanya menembus
melalui awan-awan tinggi cirrus yang sangat terang yang terbentuk dari
kristal-kristal heksagonal. Sinar matahari yang memasuki permukaan
vertikal kristal-kristal dan meninggalkannya melalui permukaan bawahnya
dibiaskan dan dipisahkan menjadi array warna-warna yang bisa dilihat.
Saat kristal-kristal di awan-awan cirrus itu segaris secara optimal
(misal dengan permukaan-permukaan yang paralel dengan daratan), hasilnya
memperlihatkan suatu spektrum brilian dari warna-warna sebuah pelangi.\
Penjelasan Fenomena Aurora Yang Terjadi Di Kutub Selatan

Fenomena Aurora disebabkan bagian partikel yang membawa energi berbenturan
dengan molekul oksigen yang hanya berjarak 20km dari permukaan bumi:
ketika molekul nitrogen mendapat benturan partikel, akan memancarkan
cahaya ungu kemerahan. Nitrogen, akan memancarkan cahaya biru:
sedangkan nitrogen yang netral akan memancarkan cahaya merah. Karena
itu, orang-orang baru dapat melihat garis cahaya merah, biru, hijau dan
ungu yang berselang-seling menyelimuti angkasa. Bahkan aurora yang
indah cermerlang memperlihatkan bentuk yang selalu berubah, ada yang
berbentuk tirai, busur, pita, sinar dan berbagai macam bentuk lainnya.
Kuat atau lemahnya solar wind dipengaruhi aktivitas di permukaan
matahari, saat matahari semakin aktif, bintik di permukaan semakin
banyak atau terjadi letusan protuberan atau lubang korona semakin
besar, solar wind yang dipancarkan semakin kuat. Partikel bermuatan
listrik yang terkandung di dalamnya semakin banyak: saat solar wind
yang lebih padat ini melintas di sekitar bumi pasti akan menghasilkan
aurora yang lebih indah dan menyilaukan, saat itulah orang-orang dapat
menyaksikan pemandangan aurora yang lebih indah dibanding tahun-tahun
biasa, atau kawasan yang bergaris lintang lebih rendah juga akan muncul
aurora. Munculnya aurora harus memiliki dua prasyarat, pertama suhu harus
rendah, kedua cuaca harus cerah. Sejumlah besar negara di dunia juga
kerap akan tampak aurora, di antaranya termasuk Norwegia, Rusia,
Finlandia, Kanada bagian utara dan Alaska, AS dan dll.Di Ft. Mc.
Murray, Kanada dan White House selain relatif murah, merupakan tempat
pemandangan terbaik aurora, waktunya adalah setiap tahun pada Oktober
dan April tahun berikutnya.

 

Puisi untuk sahabat

sahabatku………
seberat apapun masalahmu
sekelam apapun beban hidupmu
jangan pernah berlari darinya
ataupun bersembunyi
agar kau tak akan bertemu dengannya
atau agar kau bisa menghindar darinya
karena sahabat…..
seberapa jauhpun kau berlari
dan sedalam apapun kau bersembunyi
dia pasti akan menemuimu
dalam sebuah episode kehidupanmu
sahabatku……
alangkah indahnya bila kau temui ia dengan dada yang lapang
persilahkan ia masuk dalam bersihnya rumah hati
dan mengkilapnya lantai nuranimu
hadapi ia dengan senyum seterang mentari pagi
ajak ia untuk menikmati hangatnya teh kesabaran
ditambah sedikit penganan keteguhan
sahabat…….
dengan begitu
sepulangnya ia dari rumahmu
akan kau dapati
dirimu menjadi sosok yang tegar
dalam semua keadaan
dan kau pun akan mampu dan lebih berani
untuk melewati lagi deraan kehidupan
dan yakinlah sahabat……..
kaupun akan semakin bisa bertahan
kala badai cobaan itu menghantam

Museum Kereta Api Ambarawa

Museum Kereta Api Ambarawa
Lokomotif B5112, salah satu lokomotif buatan Hanomag Hannover (Jerman) yang dikoleksi di Museum Ambarawa
Didirikan	6 Oktober 1976[1]
Lokasi	Jalan Stasiun No.1, Ambarawa, Jawa Tengah, Indonesia
Jenis	Museum kereta api

Museum Kereta Api Ambarawa adalah sebuah stasiun kereta api yang sekarang dialihfungsikan menjadi sebuah museum di Ambarawa, Jawa Tengah yang memiliki kelengkapan kereta api yang pernah berjaya pada zamannya. Salah satu kereta api uap dengan lokomotif nomor B 2502 dan B 2503 buatan Maschinenfabriek Esslingen sampai sekarang masih dapat menjalankan aktivitas sebagai kereta api wisata. Kereta api uap bergerigi ini sangat unik dan merupakan salah satu dari tiga yang masih tersisa di dunia. Dua di antaranya ada di Swiss dan India. Selain koleksi-koleksi unik tadi, masih dapat disaksikan berbagai macam jenis lokomotif uap dari seri B, C, D hingga jenis CC yang paling besar (CC 5029, Schweizerische Lokomotiv und Maschinenfabrik) di halaman museum.

Bangunan dan Lokasi

Ambarawa awalnya merupakan sebuah kota militer pada masa Pemerintahan Kolonial Belanda. Raja Willem I memerintahkan untuk membangun stasiun kereta api baru yang memungkinkan pemerintah untuk mengangkut tentaranya ke Semarang. Pada 21 Mei 1873, stasiun kereta api Ambarawa dibangun di atas tanah 127.500 m². Pada awalnya dikenal sebagai Stasiun Willem I.^[2]
Willem Aku Stasiun Kereta Api awalnya titik pengangkutan antara 8 ½ 4ft di (1435 mm) cabang rel dari Kedungjati di timur laut dan 3ft 6in (1067 mm) baris rel selanjutnya menuju Yogyakarta melalui Magelang dari arah selatan. Hal ini masih bisa terlihat bahwa kedua sisinya dibangun stasiun kereta api untuk mengakomodasi ukuran yang berbeda.^[3]
Museum kereta api Ambarawa kemudian didirikan pada tanggal 6 Oktober 1976 di Stasiun Ambarawa untuk melestarikan lokomotif uap yang kemudian datang ke akhir masa pemanfaatan kembali ketika 3ft 6in (1067 mm) jalur rel kereta api dari Perusahaan Negara Kereta Api ditutup. Ini merupakan museum terbuka yang terdapat di samping stasiun asli.^[3]

Jalur Kereta Api

Garis 1067mm yang menghubungkan stasiun Magelang dan Stasiun Willem I, stasiun yang sekarang museum.

Jalur rel 3ft 6in (1067 mm) terhadap Yogyakarta (membentang dari selatan ke barat melalui Ambarawa) merupakan yang menarik karena berisi Jambu dan Secang, satu-satunya yang masih beroperasi seperti di Jawa. Garis luar Bedono ini ditutup pada awal tahun 1970 setelah rusak akibat gempa sehingga sebagian besar lalu lintas kehilangan sebagian besar penumpang untuk bis di jalan paralel. Garis dari Kedungjati (dari timur yang awalnya dari Ambarawa) selamat ke pertengahan 1970-an tapi tidak terlihat lalu lintas yang sangat kecil di dekat akhir, paling tidak karena jauh lebih cepat untuk bepergian secara lebih langsung dengan jalan menuju Semarang. Kehadiran garis mungkin tidak banyak yang melalui lalu lintas dari Semarang ke Yogyakarta.^[3]

Koleksi

The museum collected 21 steam locomotives. Currently four locomotives are operational. Other collections of the museum include old telephones, morse telegraph equipments, old bells and signals equipments, and some antique furnitures.^[3]

Lokomotif Uap B2502, salah satu dari empat lokomotif yang masih aktif dan merupakan salah satu diantara tiga yang tersisa di dunia.

Beberapa lokomotif uap adalah 2 B25 B2502 0-4-2T / 3, yang dari armada asli dari 5 dipasok ke garis sekitar 100 tahun yang lalu (lokomotif ketiga (B2501) disimpan di sebuah taman di kota terdekat) E10 yang E1060 0-10-0T yang semula dikirimkan ke Sumatera Barat pada tahun 1960 untuk bekerja di kereta api batubara, tetapi kemudian dibawa ke Jawa, dan sebuah lokomotif konvensional 2-6-0T C1218 yang dikembalikan untuk dapat digunakan kembali pada tahun 2006.^[3]

Galeri

Loko uap B 2503 mengisi air di Bedono